Adesivos de para-brisa para o mercado de reparos automotivos

O erro mais comum cometido ao substituir um para-brisa é escolher o tipo errado de adesivo. A melhor opção é claramente o poliuretano, pois oferece alta resistência estrutural e excelente trabalhabilidade, sendo limpo e seguro para aplicação.

Indica o tempo mínimo de espera após a substituição do para-brisa - ou seja, o tempo após o qual o cliente pode dirigir com segurança. Certifique-se de saber exatamente o tempo seguro para dirigir de cada adesivo de para-brisa que você usar.

Atualmente, existe apenas um padrão internacional da indústria para o mercado de reposição/reparo de veículos chamado FMVSS 212/208, que testa a retenção do para-brisa em caso de impacto frontal a 48 km/h com uma correia no manequim "HIII para adulto médio" (1,75 cm, 78 kg = motorista masculino médio).

Primeiro limpe completamente toda a sujeira do novo para-brisa usando um limpador de vidros. Depois, lixe a linha de adesão para aumentar a rugosidade da superfície e melhorar a aderência. Aplique o limpador de vidros novamente e seque a linha de adesão em uma única direção usando um pano sem fiapos. Agora, você está pronto para os próximos passos.

Não, eles não são. Eles podem reduzir a força de adesão e, portanto, não são adequados para o pré-tratamento do substrato. Você sempre deve usar produtos de limpeza e pré-tratamento que funcionam com o sistema adesivo que você usa.

A melhor base é sempre o cordão antigo cortado - desde que também seja um adesivo de poliuretano.

Se o cordão foi cortado há mais de 2 horas, deve ser limpo. Depois o solvente tem que evaporar por pelo menos 10 minutos antes de aplicar o primer.

Cuidado: Isso só se aplica se o cordão antigo for feito de poliuretano compatível com vidro e assentar firmemente no substrato. Caso contrário, todos os vestígios de adesivo devem ser removidos e um novo cordão adesivo deve ser aplicado.