Henkel a breveté un procédé en deux étapes pour le traitement de la surface des carrosseries Audi
Un traitement de surface durable pour l’industrie automobile
En partenariat avec Audi, Henkel a développé un procédé de prétraitement des carrosseries automobiles. Réalisé en deux étapes, ce procédé breveté permet de traiter la surface de carrosseries composées de plusieurs métaux avec une teneur en aluminium pouvant aller jusqu’à 100 %. Dans le procédé classique de phosphatation au zinc, plus la teneur en aluminium du métal utilisé pour la fabrication de la carrosserie est importante, plus la quantité de déchets augmente. Il est très coûteux d’éliminer ces déchets du bain de prétraitement et des surfaces qui y ont trempé.
Tenant compte des propriétés différentes des pièces en acier et des pièces en aluminium, le nouveau procédé de prétraitement Bonderite comporte deux étapes. Il est donc possible d’utiliser davantage d’aluminium sans être confronté aux inconvénients du processus actuel : la consommation d’énergie et de substances chimiques pendant la production est en effet réduite. Les frais de maintenance, les temps d’arrêt associés et le volume des déchets diminuent également.
Audi a été la première entreprise à intégrer cette méthode dans sa chaîne de fabrication. Ce procédé en deux étapes est désormais la norme pour le prétraitement des carrosseries à forte teneur en aluminium. Il est utilisé par les principaux constructeurs automobiles du monde entier.
Il s’agit d’une méthode durable de traitement de surface:
- économe en ressources car la quantité de déchets et la consommation d’énergie et de substances chimiques sont réduites
- permettant le prétraitement de carrosseries pouvant contenir jusqu’à 100 % d’aluminium
Peter Kuhm, Directeur commercial de la division Traitement de surface automobile pour le secteur d’activité Adhesive Technologies de Henkel, donne quelques précisions : « Le procédé de prétraitement Bonderite en deux étapes pour les carrosseries composées de plusieurs métaux garantit une protection optimale contre la corrosion ; tout en réduisant les coûts d'investissement et de traitement. Nous sommes très fiers de cette collaboration, non seulement avec Audi mais aussi avec les autres grands constructeurs automobiles mondiaux. »
Il s’agit d’une méthode durable de traitement de surface en deux étapes:
- économe en ressources car la quantité de déchets et la consommation d’énergie et de substances chimiques sont réduites
- permettant le prétraitement de carrosseries pouvant contenir jusqu’à 100 % d’aluminium