Vakuumimprägnierung von Automobilgussteilen
Verhindern von Porositäten bei dünneren Gussstücken in Fahrzeugmotorkomponenten
Die Reduzierung des Fahrzeuggewichts bedeutet immer dünnere Gussteile für Motorkomponenten. Da bei dünnen Wänden die Gefahr der Porosität besteht, ist die Notwendigkeit einer Vakuumimprägnierung wichtiger als je zuvor.
In diesem Segment von On the Road mit Henkel schauen wir uns den wachsenden Bedarf an Imprägnierungen in unserem Werk in Muncie, Indiana, genauer an.
VIDEOAUFNAHME
Sprecher 1: [00:00:00] Da Autohersteller das Fahrzeuggewicht reduzieren, verwenden sie immer dünnere Gussteile für Endkomponenten. Bei dünnen Wänden besteht jedoch die Gefahr, dass sie zu porös sind, was zu Undichtigkeiten führen und die Haltbarkeit und Leistung beeinträchtigen kann. So waren wir mit Henkel in Muncie, Indiana, unweit von Indianapolis, in einem ihrer neun regionalen Verarbeitungszentren unterwegs, um zu sehen, wie Henkels Vakuum-Imprägnierverfahren vor Undichtigkeiten schützen kann.
Sprecher 2: Schärfe- und Porositätsversiegelung hat sich entwickelt, denn wo wir früher viele Eisengussteile hatten, war Schärfe in diesen Gussteilen nicht relevant und während wir zu Aluminium übergehen, ist sie es. Ein großer Prozentsatz der gegossenen Komponenten eines Automobils besteht aus Aluminium. Ich würde mehr als 50% schätzen. Im Laufe der Entwicklung wird es immer mehr Aluminium in einem Fahrzeug geben.
Einige dieser Gussteile werden nach der Imprägnierung zusätzlich bearbeitet.
In der Branche hat sich in den letzten Jahren tatsächlich ein Wandel vollzogen, in Richtung 100%. Die Imprägnierung vor der Endbearbeitung stellt sicher, dass jegliche Schärfe später nicht geöffnet wird und versagt. Daher scheint 100% im Voraus eine praktikablere Option zu sein. Das Engagement von Henkel in der Branche der Gießimprägnierung eröffnet von Anfang bis Ende eine Reihe neuer Möglichkeiten.
Es hilft, Inventar zu reduzieren. Es hilft mit Verlust durch Schrott. Eine der neuen Möglichkeiten auf dem Markt ist Batteriegehäuse für das Elektro- und Hybridfahrzeug. Jede Batterie ist mit Aluminiumguss ummantelt. Dieser Guss muss druckdicht sein, daher wird die Imprägnierung ein Teil dieses Prozesses sein. Wir haben hier auch eine Elektronikversiegelung. Das machen wir an drei Standorten. Das ist eine ganz andere Baustelle, hauptsächlich Automobil, ähnlich wie die Castings.
Wir bieten eine Reihe von Imprägniersystemen an. Eines heißt CIS, das Kreisimprägnierungssystem (Circle Impregnation System). Es ist automatisiert. Es läuft mit Recycling-Harz, das ist gut für die Umwelt. Wir haben auch ein lineares System und es ist auf die Kundengröße einstellbar. Was wir in unserer neuen Ausrüstung entworfen haben, sind einige Vorteile. Sie umfassen die einfache Wartung und den Zugang zu den Geräten, den Wasserverbrauch und das Wassermanagement.
Qualitätsstandards in der Branche steigen weiter. Öl auf dem Boden ist nicht akzeptabel.
Etwas, das aus einem Motor austritt, ist nicht akzeptabel. Abgenutzte Materialien sind inakzeptabel. Die Gießimprägnierung hilft dem Autohersteller, diesen höheren Qualitätsstandard zu bieten.
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