Henkel arbeitet mit Fiat Chrysler zusammen, um Gewicht zu sparen und Prozess- und Materialleistung zu verbessern

Beide Unternehmen teilten sich das Podium auf der Surcar 2017, dem internationalen Treffen zum Thema Karosserieveredelung, das vom 29. bis 30. Juni in Cannes, Frankreich, stattfand. FCA und Henkel arbeiteten fast drei Jahre lang zusammen, um die Materialien und Systeme von Henkel für die spezifischen Anforderungen von FCA zu entwickeln und anzupassen.

Die Gewichtsreduzierung von Karosserien führt zu signifikanten Veränderungen der Prozesse im Karosserie- und Lackierbetrieb. Leichtere Karosserien, die aus gemischtem Stahl und leichteren Metallen wie Aluminium hergestellt werden, erfordern neue Ansätze für Oberflächenbehandlungen. Die neuen Verfahren bieten Automobilherstellern nicht nur die Möglichkeit, leichtere Metallstrukturen zu verwenden, sondern es werden in diesen Verfahren selbst Produkte verwendet, die leichter sind als frühere Generationen von Behandlungsprodukten. Prozesse und Verfahren ändern sich mit der Einführung neuer Materialien und Anwendungstechnologien erheblich.

Auf der Surcar diskutierten Roberto Selvestrel von FCA Materials Engineering Paint und Manfred Holzmüller, Sales Director Transplant OEM Business bei Henkel, die Ergebnisse, die durch den Einsatz neuer Metallbehandlungssysteme für den neuen Giulia erzielt wurden, die durch enge Zusammenarbeit zwischen Karosseriebau-, Prozess- und Werkstofftechnik und den Prozessmateriallieferanten entstanden. Sie beleuchten einen ganzheitlichen Ansatz mit modernster Multi-Metall-Vorbehandlungstechnologie sowie Akustik-, Struktur-, Versiegelungs- und Beschichtungstechnologien im Karosserie- und Lackiererbetrieb.

Der neue Giulia hat eine um 90 kg leichtere Karosserie als eine vergleichbare Ganzstahlkarosserie. Dies wurde durch den Einsatz von Leichtmetallen in Kombination mit neuen Prozessmaterialien und Anwendungstechnologien erreicht. Um Gewicht zu reduzieren und die Leistung zu verbessern, verwendet FCA Aluminium für 45% des Fahrzeuggewichts. Sie haben ein bahnbrechendes Akustikpaket entwickelt, um den Komfort für die Passagiere zu erhöhen und gleichzeitig mehr Gewicht zu sparen.
 

Vorbehandlungsprozesse
Das BONDERITE-Zweistufen-Metallvorbehandlungsverfahren wurde von Henkel für Mehrmetallkörper mit sehr hohen Aluminiumgehalten (bis zu 80%) entwickelt, das eine überlegene Korrosionsbeständigkeit bei gleichzeitiger Reduzierung der Investitions- und Verarbeitungskosten bietet. Das Tauchbeschichtungsverfahren verwendet Zinkphosphat im ersten Schritt zur Behandlung des Stahls, gefolgt von einer Aluminiumbehandlung in der Nachspülung.

Aluminium kann von den Säuren, die normalerweise für Phosphat-Stahl verwendet werden, zerfressen werden. Daher ist es notwendig, ein Gleichgewicht im Behandlungsprozess zu finden, sagt Holzmüller. Die Korrosionsleistung entspricht der von tricationischem Zn-Phosphat, aber der BONDERITE-Prozess erzeugt 30-50% weniger Schlamm, verbraucht weniger Chemikalien und erzeugt weniger Oberflächenrauigkeit, die Nacharbeit erfordert. Eine niedrigere Betriebstemperatur spart auch Energie. 
 

Lärm beseitigen
Der Alfa Romeo Giulia profitiert auch von Henkel TEROSON Hochleistungs-Säulenfüllern. Dabei handelt es sich um Formteile aus einem speziellen, schäumbaren Elastomer, die bei der Montage im Rohbau in Karosseriehöhlen - beispielsweise in A-Säulen - eingelegt werden. Wenn die Karosserie den Elektrobeschichtungs-Ofen durchläuft, bewirken die hohen Temperaturen, dass sich die Formteile bis auf das Zehnfache ihres ursprünglichen Volumens ausdehnen und den Hohlraum vollständig ausfüllen und verschließen. Dies verhindert, dass Luft in den Hohlraum eindringt, während das Fahrzeug in Bewegung ist, und beseitigt Windgeräusche, die sonst entstehen würden.

TEROSON AL7154, ein zweites TEROSON-Produkt für die Karosserie, ist ein von Henkel entwickelter flüssiger Spray-Acryl-Wasserschalldämpfer (LASD), der die Geräuschentwicklung im Fahrgastraum durch Schwingungen der Karosserie reduziert. In umfangreichen Tests bei FCA zeigte dieses Produkt bei weitem den höchsten Verlustfaktor (ein Maß für die Dämmungseigenschaften) aller Kandidatenmaterialien. Das Gesamtgewicht von TEROSON AL7154 im Giulia ist um mehr als 10% geringer als bei herkömmlichen Bitumen-Pads, die eine geringere Schalldämmung bieten würden. Ein weiterer Vorteil dieser neuen LASD ist, dass sie ohne jeglichen menschlichen Eingriff robotergestützt eingesetzt werden kann. Dies hat wichtige Auswirkungen nicht nur auf die Kosten, sondern auch auf die Gesundheit und Sicherheit.

Der Alfa Romeo Giulia war das erste neue Auto, das vom Einsatz von TEROSON AL7154 profitierte. Zwei weitere Fahrzeuge von FCA auf der gleichen Fertigungsstrecke in Cassino, Italien - der erste SUV des Unternehmens, der Stelvio, sowie der bestehende Giulietta (in einem laufenden Wechsel) - haben das Produkt seitdem ebenfalls übernommen.

Für die vollautomatische Anwendung auf dem Giulia wurde auch TEROSON PV3414 entwickelt, ein neues Innen- und Außennaht-Versiegelungskonzept, das zwei verschiedene Versiegelungen ersetzt: Eine für Außennähte, eine für den Innenbereich, die beide manuell aufgetragen wurden. Es ermöglicht eine höhere Auftragsgeschwindigkeit, bessere Versiegelung, besseres Aussehen, weniger Tropfen und deutlich weniger manuelle Nacharbeiten. Alfa Romeo ist auch der erste Anwender dieses Systems, welches auf einem PVC-Plastisol basiert.

Laut Holzmüller: Bietet die neue Cassino-Lackiererei FCA einen Qualitätssprung für ihre Fahrzeuge. Das Unternehmen verwendet heute modernste Lackiertechnik für die Produktion von hochwertigen Fahrzeugen. Wir glauben, dass der Innovationsgeist bei Henkel im neuen Giulia deutlich sichtbar ist. Wir erleichtern die Gewichtsreduzierung durch den Einsatz von leichteren Metallen und helfen unseren Kunden, Kosten zu senken und die Nachhaltigkeit zu verbessern, indem sie vollautomatische Anwendungssysteme verwenden und Abfall vermeiden, indem sie Schlamm und Übersprühen in ihren Prozessen vermeiden.

Darüber hinaus reduzieren wir den Bedarf an Reinigung und Wartung. FCA ist mit der gleichzeitigen Implementierung zahlreicher neuer Technologien und Prozesse für den neuen Alfa Romeo Giulia einen großen Schritt vorangekommen. Eine sehr enge und intensive Zusammenarbeit zwischen unseren beiden Unternehmen war essentiell, und ich bin froh, dass dies zu einem so schönen neuen Auto geführt hat! 

BONDERITE und TEROSON sind eingetragene Marken von Henkel und/oder seinen Tochtergesellschaften in Deutschland und anderen Ländern.