在所需的温度和压力下管理热膨胀的应力可能是一个挑战，特别是在涉及不同材料时。
在“与汉高一起上路”的本部分内容中，我们仔细考虑了我们与克莱姆森大学的研究合作伙伴关系如何帮助我们开发适应这些应力的结构胶。
视频脚本
演讲者1： [00:00:00] 使用铝等材料制造可以减轻车辆的重量，但是管理需要温度和压力的热膨胀应力可能是一项挑战。因此，我们在南卡罗来纳州的格林维尔与汉高一起上路。在这里，我们与克莱姆森大学的研究合作伙伴关系帮助我们开发出适应这些应力的结构胶。让我们了解更多。
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演讲者2： 热膨胀不是问题，它只是一种现象。
实际上，每种金属，每种材料，在经历热循环、升温或降温时都会膨胀或收缩。当我们将不同类型的金属或材料结合在一起时，问题就发生在汽车结构中。
演讲者3：汉高与克莱姆森大学一起就这一特定话题展开深入探讨。汉高带来了胶粘剂方面的化学研究、化学背景和知识，克莱姆森带来了汽车行业的知识以及我们现在需要采取的许多测试方法，以便迈向未来。
他们能够退后一步说：“我们怎么能为这个建模？从实验方法的角度我们如何看待这一点？”预测模型所做的是消除了许多在设计过程中仍然常见的物理测试，但它也减少了材料选择和胶粘剂类型设计开发中的猜测。
演讲者2： 我们在克莱姆森所拥有的实验能力都围绕着使用最先进的技术以光学方法测量形成物。
我们使用摄像头监控物体，以便我们可以根据热负荷准确测量膨胀和收缩。这种技术不是我们发明的，但它从未用于汉高在此项目中的类似应用。
演讲者3：仿真工具的最终结果是让OEM能够更好地利用其接头中的胶粘剂。它帮助OEM和汉高尽早合作，并通过设计开发过程获得更高的舒适度。但我们也可以采用这种完全相同的模型，并了解我们如何设计开发这些多材料混合物的未来材料。
演讲者2：将汉高纳入这一合作伙伴关系使我们处于连接研究和开发的最前沿，因为胶粘剂粘接很可能是未来轻型结构最关键的连接技术。
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