차량의 연료가 너무 빨리 떨어지는 것 같은가요? 차량 하부에서 진동 소음이 들리나요? 어쩌면 단순한 차량 노화에 따른 문제가 아닐 수도 있습니다. 차량 배기관에 심각한 문제가 있을 수도 있습니다.
오늘날 차량 점검 기술 및 장비 효율성이 향상되면서 예전만큼 배기관 누출 문제가 발생하지는 않지만, 오래된 차량인 경우 소음과 가스 냄새는 심각한 문제의 전조 증상일 수 있습니다.
배기가스 누출의 두 가지 주요 원인
자동차 정비 전문가들은 배기관 부식의 주요 원인으로 두 가지를 꼽습니다.
1. 배기관의 위치 – “ 차량 하부의 중심에 위치한 배기관은 주행 중 잦은 부딪힘과 긁힘에 노출되기 때문에 시간이 지나면서 점점 열화됩니다.
2. 촉매 컨버터 문제 “ 구형 차량에는 장착되어 있지 않은 이 장치는 환경 안전성을 목적으로 합니다. 이 장치를 통해 배기가스의 독성 물질을 수증기나 이산화탄소와 같이 덜 유해한 물질로 변환합니다. 그러나 이 과정에서 문제가 발생합니다.
단거리 주행에서는 장치가 충분히 가열되지 않기 때문에 촉매 컨버터에서 발생한 수증기가 밖으로 배출되지 않고 다시 물로 응결됩니다. 이때 유해 배출물질 중 하나인 황이 있으면 물과 반응해 부식성 산이 만들어지면서 배기관을 부식시키는 것입니다.
배기가스 누출의 악영향
배기가스 누출은 여러 가지 문제를 일으킵니다. 눈에 쉽게 띄는 문제로는 누출로 인한 연비 감소와 소음 발생이 있습니다.
가장 심각한 문제는 일산화탄소 중독입니다. 연소 중 발생하는 일산화탄소는 무취무색의 가스로 조금만 들이마셔도 건강에 해로운 영향을 미치며, 심한 경우 사망에 이를 수도 있습니다.
배기관 직접 수리하기
그렇다면 이러한 사실을 왜 알고 있어야 할까요? 헨켈 직원 중 하나가 1996년부터 닛산 맥시마를 타왔습니다. 차 상태는 양호하고 관리도 잘 되어 있습니다. 직원은 이 차를 매일 운전합니다. 주행거리 약 457,000 km를 찍었을 때 차량 하부에서 우르릉거리는 소음이 나기 시작한 적이 있었습니다. 차를 구입한 이후 처음으로 배기가스 누출이 생긴 것이죠.
배기관은 보통 주행거리가 160,000 km 정도에 이르면 누출이 발생합니다. 오래된 차일수록 누출 발생 가능성이 높기 때문에 전혀 예상치 못한 상황은 아니었습니다.
직원은 차량 하부를 직접 들여다보고 손상 부위를 찾아 수리에 나섰습니다. 정비 공임을 들일 필요 없이 자가 수리를 하는 데 LOCTITE® 2인치 검정색 절연 및 실링용 랩핑 테이프(LOCTITE® Black Insulating and Sealing Wrap)가 매우 요긴하게 쓰였습니다.
이 자가융착형 실리콘 고무 테이프는 피착물에 간단히 감아주기만 하면 됩니다. 이때 테이프가 서로 겹쳐지도록 감아주세요. 피착물에 접착되는 제품이 아니기 때문에 이 단계가 매우 중요합니다.
수리 완료하기
배기 부품을 수리하거나 조립할 때는 모든 이음부와 패스너에LOCTITE® 고착방지 윤활제(LOCTITE® anti-seize lubricants)를 충분히 도포해야만 이음부가 모두 정확히 연결되고 이후 필요시 쉽게 해체할 수 있습니다.
수리 결과
수개월이 지난 지금 LOCTITE® 2인치 검정색 절연 및 실링용 랩핑 테이프는 차량 주행을 끄떡없이 잘 견디고 있으며, 덕분에 소음이나 유해물질로 인한 건강 염려도 사라졌습니다.
절연 및 실링용 랩핑 테이프(Insulating and Sealing Wrap)의 기타 용도
호스, 배관 등 집안 수리에 사용하거나 절연 테이프로도 사용할 수 있습니다.