车身车间解决方案
适用于汽车白车身的先进技术
汉高车身车间解决方案
为了满足汽车轻量化的需求，当今车辆的金属多样化步伐预计将不断加快。强大的车身车间解决方案将有助于高效地连接、加固和密封这些混合材料，同时确保长期耐用性和出色性能。
这就是汉高的用武之地。
凭借针对汽车白车身的先进技术，汉高能够帮助汽车制造商们减轻车辆重量，同时维持或提高性能，并提供对环境友好的解决方案和流程以实现可持续性发展。
我们先进的化学解决方案在跨基材的碰撞、噪声、振动、不平顺性和抵御外部环境影响等关键领域展示了长期耐用性和出色性能。
汽车车身车间的关键技术包括：
在汉高强大的化学产品组合中，汽车车身车间解决方案包括汽车环氧粘合剂和汽车橡胶粘合剂——每一种均提供适合各种汽车应用用途的独特特性。
立即联系我们的团队成员，了解更多有关汉高车身车间解决方案的信息。
汉高的汽车车身车间解决方案专注于环氧树脂和橡胶基化学制品。
汉高多样化的结构粘合剂产品组合为不同的车辆应用需求提供差异化技术——包括高冲击、中冲击和加强环氧等。结构粘合剂强大的性能通用性和应用性，使其对不同基材具有粘接强度高、使用寿命长和固化速度快的特点，不仅提供出色的拉伸和剪切强度，而且粘度高，有助于高效施涂。
定制调整可完善延伸度、强度（环氧增韧）、柔韧性、粘度和固化时间，以满足不同的制造要求。
固化性能
- 先进的环氧增韧技术使得粘接结构在不同的温度下吸收金属的高冲击能量，这一点通过搭接剪切、T 型剥离强度和冲击楔形剥离试验得到了验证。发生碰撞时，冲击能量将被高效转移到基材——这在电泳烘干炉内不同温度和固化时间环境中都可以实现。
- 跨基材 100% 内聚破坏
- 高应力耐久性，确保车辆的长期性能
未固化性能
- 优化的触变性和屈服应力提高了耐冲刷性，降低了在电泳涂料系统中的污染，同时减少了昂贵的重新加工需求。
- 耐湿性延长，在 3 个月的湿度暴露后满足强度要求，并提供更高的加工灵活性。
- 高阻燃性，允许高焊接温度。
实现成本和性能优化的设计融入解决方案
在当今的汽车制造环境中，优化时间和成本对成功至关重要。
将材料解决方案整合到先进的车辆设计流程中有助于实现这两个目标，提供最大化的成本价值，同时确保第一时间满足或超过性能标准。如用于解决车辆开发后期的问题，则可能导致额外的时间和成本花费。
通过与跨国工程设计公司 RLE International 的合作，我们将工程设计和材料解决方案结合在一起，实现了汽车组件和系统设计的全面优化。
我们从工程设计的角度审核组件和系统，从而确定是否可实现金属减量化或重新设计结构，以避免较重的部件。减少厚度和部件发挥着尤其重要的作用，因为每一公斤减量就等于显著的 OEM 成本节约。
我们将汉高的结构解决方案融合到重量优化的组件或系统中——利用 FEA 和 CAD 分析来精准制定生产和放置材料解决方案，以将其放置在材料刚度和碰撞保护最优化的位置上。一系列结构解决方案被纳入考虑和使用，包括结构增强件、结构胶带、结构粘合剂和面板增强剂等。
一旦最终的 CAD 设计完成，汉高则使用汽车 3D 打印来加快产品开发和测试进程——而不必等待制造工具或金属板。
尤其是结构增强件，如果利用使用了高性能结构泡沫的混合设计取代传统的全金属部件，则它能让每辆车节省 40 公斤以上的重量。结构增强件以纤维增强塑料和专门开发的高性能结构膨胀泡沫的组合为基础，在碰撞负载场景中提供高强度和刚度，有助于提高车身扭转刚度和碰撞性能。
满足设计灵活性的适应性解决方案
近年来，汽车设计师们正在使用的材料已经发生了变化。正因为如此，当涉及到材料膨胀、定制模切，以及符合不同车身轮廓和形状的能力时，现今对更大灵活性的需求比以往任何时候都要迫切。
汉高提供一系列旨在强化、密封和改善车辆 NVH 性能的结构解决方案——包括最小的接头和接缝、大尺寸腔体、金属面板和车辆支撑结构等。
| 应用 | 膨胀 | |
| 声学密封挡板 （三维共挤） |
>25 毫米（腔体）
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400 – 2500% |
| 可泵柱式填料 | 3-5 毫米（腔体）
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1,000 – 2,000% |
| NVH 胶带（挤压） | 1.4 至 22 毫米（腔体）
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200 至 1,000% |
| 车身车间密封剂（可泵送和挤压） | <5 毫米（金属板到密封接缝和接头之间）
|
0 至 300% |
| 抗颤振泡沫（可泵送） |
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0 – 1,000% |
| 高阻尼泡沫（可泵送） |
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10 至 90% |
| 结构胶带（挤压） | 1 至 14 毫米（腔体）
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最高 350% |
| 面板增强剂（可挤压且可喷涂） | 在金属板件上的应用 可挤压：
可喷涂：
|
0 – 100% |
汽车轻量化材料的整合，加上敏感电池组件的使用增多，使得先进的汽车粘合密封剂和声学材料比以往任何时候都更加重要。汉高为车身车间提供 2D 和 3D 密封和声学解决方案以及阻尼材料，提供强劲的噪声、振动和不平顺性保护——同时确保免受水以及其他可能破坏乘客舒适度和降低车辆性能的环境因素的影响。
在此了解我们的解决方案，包括声学密封挡板、可泵柱式填料、NVH 胶带、车身车间密封剂、防颤振泡沫和高阻尼泡沫
汉高提供环氧基结构粘合胶带和结构泡沫胶带，以帮助巩固车身面板、薄金属部分或高应力区域。轻质材料的引入将确保性能和安全不受影响。
- 结构粘合胶带以预成型挤压式环氧树脂的形式提供，在电泳涂装烘烤过程中膨胀度低，适用于较小的腔体尺寸。结构胶带允许定制模切，提升了设计灵活性。
- 结构泡沫胶带膨胀度高，适于大中型尺寸的腔体。
汉高的最新结构胶带 TEROSON® EP 1001 可供原始设备制造商通过提供高膨胀度和高抗压强度来进一步推进轻量化——在不增加所需材料量的情况下填充更大尺寸的腔体。相比使用更高规格的钢加固，这提供了成本效益高的替代选择，同时还能满足或超过性能标准。
| 结构胶带 – TEROSON® EP 1001 | 目标值 | TEROSON EP 1001 |
|---|---|---|
| 膨胀 | 200-300 | 350 |
| 抗压强度，MPa | 大于 8.0 | 10.9 |
| 压缩模量 | 大于 425 | 567 |
表面面积大的车身面板，如车门外板、引擎盖、侧围外板、车顶板等，往往容易出现凹陷或面板变形。铝的使用增加，再加上更多的金属减量化，让这一挑战更加严峻，导致面板更薄弱且更需要加固。
作为可喷涂或手工涂抹溶液，汉高的面板增强剂提供薄层施涂，具有很高的增强效果，可巩固金属面板，减少凹陷和变形。我们提供磁性和非磁性产品选择，以增加施涂的灵活性。汉高的磁性型号具有粘性，可提高针对油性钢基板的非固化附着力，具有很强的耐冲刷性。